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因應鐵路高架化及豐原新火車站即將於9月底通車啟用，立委江啟臣日前邀請中央、地方各相關單位及當地議員、里長們進入豐原新站會勘工程進度，其中大家關切的停車問題，原計畫停車場須等第二期工程（約至107年6月）結束後才能完全開放使用，但因地方民眾停車需求迫切，立委江啟臣在會勘中要求台鐵局與台中市政府交通局研商提前開放之可行性。（如圖）
針對立委江啟臣的要求，台鐵局與台中市政府已8月25日召開相關會議討論。台鐵局表示，位於新站北側之停車場，因鐵路轉換的關係，屬第二階段工程。至於位於南側停車場之場地已完成施工，該停車場可容納432個機車停車位，但未及建置停車收費相關系統，雖實質上可供車輛停放，但收費及管理上有困難，然為回應委員及地方民眾需求，台鐵局刻正辦理公開標租之前置作業，初期以人工管理為原則，近期可進行公開招商，公告14天後將決標。廠商得標後將有一個月的作業期，預計最快10月底便可開放予民眾使用。
除此之外，若台中市政府有意願先代為管理，也可由台中市政府先行向台鐵局承租，以半年為一期，台鐵局亦樂觀其成，配合辦理。
對此，江啟臣肯定台鐵局顧及民眾需求，積極提供變通措施，432個機車位將可紓解車站通勤、轉乘民眾之停車問題，未來北側停車場若施工完成也希望能盡快開放讓民眾使用。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【王玉樹╱台北報導】
秋冬也有限電危機！台電日前赴經濟部報告今、明兩年供電情勢，在「一例一休」、雲林禁燒生煤、歲修時間壓縮等幾大不利因素影響下，今年秋冬（10月～明年1月）平均備轉容量率最低僅剩3％，創史上同期供電最吃緊紀錄。
秋冬季節民眾用電減少，通常尖峰負載僅2,500萬到2,800萬瓩間，不像夏天動輒衝3,300萬瓩以上。台電高層說，過往備用容量率達15％時，即使大量安排電廠歲修也是「輕鬆寫意」，但今年完全不同。
台電高層說，目前備用容量率（長期）只有11％，還未扣掉核一1號機、核二2號機未獲准啟動機組容量，他形容今年秋冬備轉容量率（短期）「曲線將呈低空飛行，但未必飛得過。」
秋冬缺電風險提高原因，台電高層無奈表示，少了核能2部機組，逼的每年電廠歲修結束時間，從原本5月底提前到5月21日。時間已被壓縮，此時「一例一休」又來攪局，電廠歲修時間可能延長5到7天，一來一往，供電能力左支右絀。
一名台電主管分析說，台電2.7萬名員工中，有5,000人屬維修人員，勞動部現在對七休一的固定例休日從寬解釋，衝擊變小，但排班與代班人力仍不足。至於火力與核電廠歲修，勞動部也開放特殊工作可連續工作12日，但電廠是三班輪值檢修，現在還有周六休息日上班可能被計為加班時數問題，一個歲修很容易就超過每月46小時上限，使大修工期從42天多延長5到7天。
另雲林縣的禁燒生煤令，讓擁有3部燃煤機組180萬瓩的台塑麥寮首當其衝。台塑石化副總林克彥表示，將配合地方政府減量2到3成生煤，會影響賣給台電的售電量。台電高層指出，麥寮減量供電對今年冬天影響甚劇。另外，PM2.5(細懸浮微粒)升高火力電廠必須降載，都讓供電問題雪上加霜。
台電高層指出，如果仍在運轉中的核一2號機進行「分時運轉」，從10月起停機到明年5月，那麼整個秋冬季平均備轉容量率將只剩3％。如2號機不分時運轉，則備轉率也僅達4％。「真是歷史上供電最嚴峻的秋冬年。」
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